发动机进水损坏除外特约条款是啥意思？

  发动机进水除外特约是一种免责条约，投保了这个险种的被保险机动车在使用的过程中，因发动机进水后导致的发动机的直接损毁，保险公司不负责赔偿。因为这个险种免除了保险公司应该承担的部分责任，所以保费相应也更加便宜。拓展资料：1、适合使用的范围：如果经常在沙漠地区使用，或者是在与雨水比较少的地区使用可优先考虑购买这个保险，别的地方不推荐。2、保障服务：车险改革之后，涉水险的保障服务并入到了车损险当中，只要购买了车损险，发动机进水也能获得赔偿。不过要注意的是，车险改革的分界日期是2020年9月20日，这一天及之后投保、续保的车险才是车损险包含涉水险，这一天之前的保险还是按照以前的方式实行。

  发动机进水除外特约是一种免责条约，投保了这个险种的被保险机动车在使用的过程中，因发动机进水后导致的发动机的直接损毁，保险公司不负责赔偿。因为这个险种免除了保险公司应该承担的部分责任，所以保费相应也更加便宜。一方面，这个险种的费用并不高；另一方面，这个险种免除的是发动机的维修费用，车辆涉水时发动机进水的可能性并不低，投保的保障会更好。当然，如果所在的地区是非常干旱的，不会发生洪涝灾害，那么不投发动机进水除外特约险也是可以的。车险改革之后，涉水险的保障服务并入到了车损险当中，只要购买了车损险，发动机进水也能获得赔偿。一般车损险赔偿金额的计算方式是：车损险额度×（1-不计免赔率），其中，不同车龄的车其车损险额度不同，车主能查看自己的保单，看看今年的车损险额度有多少。比如一辆20万的车已经开了两年，那么这辆车的车损险额度大约是16万。

  发动机进水损坏除外特约条款是车险改革之后的附加险。发动机由于进水的问题造成发动机直接损毁的，保险公司是不予理赔的。如果经常在沙漠地区使用，或者是在雨水比较少的地区使用可优先考虑，别的地方不推荐。如果买了发动机进水损坏除外的机动车辆损失险特别条款，保费能够更好的降低。但车辆因进水受损，不属于保险责任，保险公司不会理赔。夏天多雨，尤其是在南方。城市中的道路容易积水，甚至在洪水严重的地区汽车都会被淹没。如果路面积水不超过轮胎三分之一，汽车可以安全通过。如果汽车在行驶过程中涉水过深熄火，此时绝对不能再发动汽车。如果直接启动，会损坏发动机。如遇熄火，应关闭汽车电源，并呼叫救援拖车将汽车拉走，请专业技术人员维修。如果该车已购买机动车损失险但未附加除发动机进水损失外的特别规定，则先理赔后维修。如果买了发动机水毁除外的机动车辆损失险特别条款，是得不到理赔的，维修费用要由个人承担。

  区间车除外的意思是：为满足乘客乘车需求，一条公交线路中，只运行整条线路中部分路段的车辆。开行区间车可以在线路运力紧张的情况下满足乘车需求高路段乘客的出行要求，加快车辆周转。目的：加快车辆周转；特点：班次比常规班次要少；二种区间车：第一种常规线走向是A-B-C-D，区间走向是A-B-E-F。也就是起点站和部分停靠点一样都是停靠A-B点，后半部分停靠点和终点站不一样。常规线是C-D点，而区间是E-F点。第二种是常规线走向是A-B-C-D，区间走向是A-E-F-D。也就是起点和终点停靠点都一样，都是A-D点。途经站不一样，一个停靠的是B-C点，而区间停靠E-F点。区间的班次比常规班次要少有的少的相当于定时班车。

  发动机进水除外特约是一种免责条约，投保了这个险种的被保险机动车在使用的过程中，因发动机进水后导致的发动机的直接损毁，保险公司不负责赔偿。因为这个险种免除了保险公司应该承担的部分责任，所以保费相应也更加便宜。一方面，这个险种的费用并不高；另一方面，这个险种免除的是发动机的维修费用，车辆涉水时发动机进水的可能性并不低，投保的保障会更好。当然，如果你所在的地区是非常干旱的，不会发生洪涝灾害，那么不投发动机进水除外特约险也是可以的。车险改革之后，涉水险的保障服务并入到了车损险当中，只要购买了车损险，发动机进水也能获得赔偿。一般车损险赔偿金额的计算方式是：车损险额度×（1-不计免赔率），其中，不同车龄的车其车损险额度不同，车主能查看自己的保单，看看今年的车损险额度有多少。譬如一辆20万的车已经开了两年，那么这辆车的车损险额度大约是16万。

  排气管进水不会损坏发动机，进水原因及排查方法如下：排气管滴水的具体原因：发动机燃烧后的烟温度比空气温度高，空气遇到高温烟后，水蒸气会凝结在排气管的内部，会有一部分凝结成水滴，这是正常现象。排气管滴水的排查方法：如果对这一现象觉得不放心，可以先检查水箱补水壶内的防冻液是否缺少，如果防冻液没再次出现缺少的情况，说明车况很好，混合气燃烧完全。如果水箱常常会出现缺少防冻液的情况，而且排出的水量较多，可能就是发动机缸垫损坏，需要解体发动机进行维修。

  可以不买。发动机进水除外特约是一种免责条约，投保了这个险种的被保险机动车在使用的过程中，因发动机进水后导致的发动机的直接损毁，保险公司不负责赔偿。相关介绍：车辆涉水：车辆涉水顾名思义，就是指车辆在地势低洼、有积水的路面行车，在水中通行。一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段。涉水后：立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清洗整理干净，恢复制动效果。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，别妄图启动防止造成更大损失。

  附加发动机进水损坏除外特约条款是车险改革之后的附加险。以下是发动机进水损坏除外特约条款的具体介绍：作用：若购买机动车损失保险附加发动机进水损坏除外特约条款，可降低保费，但当车辆因涉水导致汽车发电机进水导致损坏时，则不属于保险责任，保险公司不予理赔。购买说明：如果经常在沙漠地区使用，或者是在与雨水比较少的地区使用可优先考虑，别的地方不推荐购买发动机进水损坏除外特约条款。

  发动机进水除外特约是一种免责条约,投保了这个险种的被保险机动车在使用的过程中,因发动机进水后导致的发动机的直接损毁,保险公司不负责赔偿。下列是相关介绍：1、车辆涉水：车辆涉水顾名思义，就是指车辆在地势低洼、有积水的路面行车，在水中通行。一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段。2、涉水后：立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清洗整理干净，恢复制动效果。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，别妄图启动防止造成更大损失。

  可能会。发动机进水后维修过后，一般后期汽车会出现抖动、动力下降、故障毛病不断等情况。以下是关于发动机进水的部分介绍：1、危害：如果汽车进水的情况下选择继续驾驶，最终的后果就是活塞卡死在气缸中，连杆因没办法承受巨大的压力或弯曲或折断，更为严重的情况是折断的连杆直接将缸体刺穿。2、需要注意的几点：不是所有泡过水或者进水熄火的发动机都要对连杆、活塞来更换，要根据实际的测量结果来决定。

  不一定，车辆涉水过程中熄火了一定别再次发动，二次打火会出现三种可能：1、空气过滤器进水：发动机涉水后还能打开，但空气过滤器进水，发动机吸入气体带入一些水分，形成蒸汽、水蒸气和汽油在混合后充分燃烧，对发动机的影响不是很大。2、发动机进入小部分的水：到达缸内掺入机油后，机油会变得很差，机油中含有水分会增加发动机部件的磨损，有可能汽车行驶时发动机的噪声和振动会变得更大。3、开启又熄火：发动机起动几秒钟后再次熄火，然后多次起动都无法起动，这样的一种情况最为严重，因为水不能被压缩，水进入气缸后发动机或在高速运转时，在工作中不能直接压缩的水会造成气门及连杆顶弯，活塞卡顿，中缸磨损严重，曲轴弯曲。

  在城市公交中，区间车指：为满足乘客乘车需求，一条公交线路中，只运行整条线路中部分路段的车辆。开行区间车可以在线路运力紧张的情况下满足乘车需求高路段乘客的出行要求，加快车辆周转。1、目的：加快车辆周转2、特点：班次比常规班次要少3、二种区间车：第一种常规线走向是A-B-C-D，区间走向是A-B-E-F。也就是起点站和部分停靠点一样都是停靠A-B点，后半部分停靠点和终点站不一样。常规线是C-D点，而区间是E-F点。第二种是常规线走向是A-B-C-D，区间走向是A-E-F-D。也就是起点和终点停靠点都一样，都是A-D点。途经站不一样，一个停靠的是B-C点，而区间停靠E-F点。区间的班次比常规班次要少有的少的相当于定时班车。

  车险的指定专修厂特约险是机动车商业保险的附加条款，是指投保人在投保时要求车辆在出险后可自主选择具有被保险机动车辆专修资格的修理厂进行修理，并愿意为此选择支付相应的保险费。以下是有关信息：1、险种：车险种类按性质可大致分为强制保险与商业险。强制保险（交强险）是国家规定强制购买的保险，商业险是非强制购买的保险，车主能够准确的通过真实的情况进行车险种类根据保障的责任范围还可大致分为基本险和附加险。2、基本险种：基本险包括商业第三者责任保险、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险共四个独立的险种，投保人可以再一次进行选择投保其中部分险种，也可以再一次进行选择投保全部险种。

  车辆在下雨天或者涉水路面行驶，有时会导致车辆发动机进水，致使车辆出现故障。以下是水进入发动机的过程介绍：1、如果水从排气管进入发动机，则一定要通过消音器、中段和三元催化进入发动机。消音器和三元催化容器的内部是复杂的网状结构，加上弯曲的排气管，水几乎从不可能通过。其实，发动机进水熄火的源头不是排气，而是进气。2、当雨水不经过进气口时，会打湿空气滤清器，甚至流入进气口，通过进气歧管，最后注入气缸。一般来说，如果空气滤清器被雨水浸湿，进气口就会堵塞，发动机就会停机，但是，如果试图再次点火，当发动机启动时，活塞会移动，进气口中的雨水会流入气缸。

  特约店就是二级网点，4s店是有厂家授权的，4s是厂家拿车的，特约店是找4s店拿车的，简单来说就是帮4s店卖车。特约店优势就是价格相对较便宜，车也不会有什么太大问题。汽车的4S店是一种以整车的销售，零配件的销售，车辆的售后服务，信息反馈集一体的服务，汽车的4S店是具有统一的外观形象，统一的标识和统一化的管理标准，不过4S店是只能经营单一的品牌。购车人在4S店购买车辆之后，车辆出现任何的问题和售后的情况都是可以去联系4S店的。

  发动机进水损坏除外特约条款，是今年车险改革之后的附加险。发动机由于进水的问题造成发动机直接损毁的，保险公司是不予理赔的。如果经常在沙漠地区使用，或者是在与雨水比较少的地区使用可优先考虑，别的地方不推荐。机动车辆上使用的发动机是发动机的动力来源，它主要是为车辆提供良好的动力和性能，平时使用的过程中需要定期为机动车辆进行保养，在保养的时候要换掉机动车辆的机油和机油滤清器，更换之后车辆能够顺利使用。

  发动机进水损坏除外特约条款是2020年车险改革之后的附加险。若购买了机动车损失保险附加发动机进水损坏除外特约条款，可降低保费，但当车辆因涉水导致汽车发电机进水导致损坏时，则不属于保险责任，保险公司不予理赔。夏季多雨，特别是南方地区。城市道路易积水，若是洪涝灾害严重的地区，汽车甚至被淹没。若道路积水不超过轮胎的三分之一，则汽车可以安全通过。若汽车涉水深，并且在行驶过程中熄火，这时候千万不可再次启动汽车，若直接启动，会导致发动机损坏。若遇到熄火情况，应该关掉汽车电源并呼叫救援拖车将车辆拖开并进行专业的维修处理。若汽车购买了机动车损失保险但不附加发动机进水损失除外特约条例，则先进行理赔再维修。若购买了机动车损失保险附加发动机进水损坏除外特约条款，就不能获得理赔，维修费用应个人承担。

  理算不计免赔特约条款赔款经特别约定，保险事故发生后，按照对应投保的险种规定的免赔率计算的应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险人负责赔偿。责任免除在以下情况下，一应当由被保险人自行承担的免赔金额，保险人不负责赔偿。(1)机动车损失险中应当由第三方负责赔偿而没办法找到第三方的。(2)根据有关法律和法规规定选择自行协商方式处理交通事故，但不能证明事故原因的。(3)因违反安全装载规定而增加的。(4)投保时指定驾驶人，保险事故发生时为非指定驾驶人使用被保险机动车而增加的。(5)投保时约定行驶区域，保险事故发生在约定行驶区域以外而增加的。(6)因保险期间内发生多次保险事故而增加的。(7)机动车盗抢保险规定的全车损失保险事故时，被保险人未耀供啊钟驶证、机动车登记证书、机动车来历凭证、车辆购置税完税证明或免税证明而增力口的。(8)可附加本条款但未选择附加本条款的险种规定的。(9)不可附加本条款的险种规定的。保费计算保费=相应险种表定保费X费率赔款理算赔款＝一次赔款中己承保且出险的各险种免赔额之和。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。